2024年成都德阳网站建设 篇1
2017年5月16日“三绕”最后一段已经开工 来源：四川在线 《成都"三绕"最后一段开工 2020年5小时可跑完全程》 发布时间：2017-05-16
2017年二季度全省交通重点项目集中开工动员活动举行，总投资760亿元
成都“三绕”最后一段开工，2020年可5小时跑完“三绕”;天府国际机场至潼南高速开建，成渝间第四条高速通道轮廓凸显……
5月16日，2017年二季度全省交通重点项目集中开工动员活动在德阳举行，有项目17个、总投资760亿元，包括4个高速公路线项目、11条国省干线、涉及5大经济区、2大城市群的11个市(州)，将进一步掀起全省交通建设新的热潮。
“三绕”北开工
成都平原经济区环形高速出炉
“三绕”要“圆”啦!随着德阳至都江堰高速公路的开工，“三绕”最后一段“缺口”补齐，成为一个圆满的环。
德阳至都江堰高速公路又称“三绕”北。长109公里，总投资163亿元，不仅是成都三绕的组成部分，也是G4217线成都至昌都高速公路的联络线。项目将采用PPP模式，由中国铁建投资集团有限公司、中铁十一局集团有限公司和中铁十二局集团有限公司组成的联合体投资建设。这是四川第一个、交通运输部第一批PPP先行试点项目。
“三绕”是成都经济区环线高速公路，全线分为蒲江—都江堰、都江堰—德阳、德阳—简阳、简阳—蒲江等东南西北四段，全长430余公里，串联整个成都经济区。其中，三绕南段(简阳—蒲江)已经开建，简阳至仁寿段今年初已通车;西段(蒲江—都江堰)、东段(德阳—简阳)2016年开建。
至此，“三绕”全面开建。三绕全线为双向六车道，设计时速120公里，预计2020年底建成通车，跑完整个全程，只需要5小时左右。
“三绕”主线起于蒲江境成雅高速公路，沿顺时针方向环行，途经蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡、绵竹、德阳旌阳区、中江、金堂、简阳、仁寿、彭山14个区(市)县，闭合于起点。
此前，成都二绕加强了郫县、温江、新都、龙泉等成都二圈层区域的联系。在成都绕城和二绕通车后，大量过境成都的车辆，可直接通过二绕进行高速公路转换，也减轻了成都城区的交通压力。
省交通运输厅相关负责人表示，作为一条新的环形高速，“三绕”的建设进一步完善成都平原城市群城际交通网络，不仅串联起成都众多三圈层区市县，更将德阳、眉山等周边地市纳入环线，将助力成都经济区整体发展。
南向、东向“织密”
新增两条出川大通道
高速公路是经济大通道，此次新开工的4条高速中，有2条是出川通道。
一条是叙永至威信(四川境)高速公路，长36公里，总投资52亿元，采用BOT方式建设。这是《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》中20条联络线之一，也是乌蒙山集中连片特困地区的扶贫通道。建设后，将完善川滇两省高速公路网、改善区域交通运输条件、带动乌蒙山地区扶贫攻坚。
而成资渝高速公路天府国际机场至潼南(川渝界)段，不仅是天府国际机场高速的延伸段，也将形成成渝间第四条高速大通道，是连接天府新区和重庆两江新区的重要通道。项目建设对完善成渝城市群城际交通网络，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。该段长110公里，总投资148亿元，采用BOT方式建设。
成乐高速扩容
拥挤的放射线将“变宽”
每逢周末、大假，从成都出发的放射线高速公路总是堵满小车，作为京昆高速公路与成渝地区环线高速公路的联络线、成都和眉山和乐山三市间主要运输通道，成乐高速节日期间的“拥堵指数”位居前列。不过，随着成乐高速的扩容，这一拥堵的状况，将发生改变。这也是四川首条扩容改造的城际高速公路。
成乐高速扩容项目总里程138公里，总投资231亿元;本次开工动员里程110公里，总投资211亿元，将采用PPP方式建设。
交通+旅游
国省干线是“扶贫+经济”大通道
11个国省干线公路项目总长411.3公里，总投资164.9亿元。虽然投资额仅相当于一条高速公路，但对改善区域交通出行条件、对于地方扶贫，促进作用明显。
其中，国道348盐源县卡坝桥至云南宁蒗界段、215线斯闸至二龙桥、549线乡城县城至得荣斯闸段、227线稻城亚丁至凉山州木里界段4个项目是我省三州地区重要的旅游公路，也是重要的扶贫公路，项目建设对于进一步改善区域交通出行条件，推动“交通+旅游”融合发展，促进区域经济社会发展和旅游资源开发具有重要意义。
省道401线蒲丹快速路、422线金堂县清江至淮口段、国道351线富加至资阳段、成雅快速通道(雅安段)新建项目、环天府新区快速通道、岷东大道东坡界至青神县城段6个项目是我省国省干线公路提档升级项目或重要经济干线，项目建设对进一步提升干线通道通行能力，缓解城区交通压力和促进区域经济快速发展具有重要作用。
省道301线上两至玉泉段公路升级改造工程(19公里，2.7亿元)是带动秦巴山集中连片特困地区扶贫攻坚的重要干线公路，项目建设将有效改善交通出行条件，促进优势资源开发，带动区域经济社会发展。
宜宾港腹地散货物流成本将降
打造综合交通运输服务体系
宜宾港志城作业区散货泊位工程将开建。这是宜宾港规划建设的重要作业区，其散货泊位工程建设是志城作业区装卸功能的重要补充，将打造成为全省第一个集集装箱、重大件、汽车滚装、散货为一体的综合性港口作业区。
项目位于宜宾合江门下游约15公里的长江北岸，主要为宜宾乃至四川的散粮、铁矿石进口以及攀西的钒钛矿出口服务，建设1000吨级(兼顾3000吨级)散货泊位3个，设计年吞吐量580万吨，总投资约6.8亿元，建设工期2年。
该项目建成后，有利于打造川滇黔结合部综合交通枢纽，降低腹地散货物流成本，提高宜宾港竞争力。
同时开工的岷江虎渡溪航电枢纽工程，总投资14.3亿元，是岷江干流彭山至乐山段航电开发的第三个梯级。建成后，将促进岷江乐山至宜宾段高等级航道向成都经济区延伸，弥补成都经济区水路运输“短板”，改变成都无水港历史，构建区域“公路、铁路、水运、航空”无缝对接的现代综合交通运输体系，服务于四川自贸区和天府新区。
2024年成都德阳网站建设 篇2
四川建筑职业技术学院是四川省人民政府举办的公立全日制普通高等院校，由四川省住房和城乡建设厅、德阳市人民政府省市共建 。入选四川省首批高端技术技能型本科人才培养改革试点单位、国家示范性高等职业院校、四川省优质高等职业院校建设计划、全国毕业生就业典型经验高校、四川省博士后创新实践基地；是全国住房和城乡建设职业教育教学指导委员会副主任单位及秘书长单位、四川省普通高校职教师资和高职班对口招生职业技能考试土木水利类全省统考的组考院校；与德阳市人民政府共建四川建院大学科技园，与中建八局共建“卓越工程师培养计划班”；主持四川建设职业教育集团；被誉为四川建筑业“黄埔军校”、“高等职业教育改革发展的一面旗帜”。学校始建于1956年；原四川省建筑工程学校、四川省建筑职工大学、四川省城市建设学校于2001年合并升格，更为现名；2003年，原中国第二重型机械集团公司职工大学并入。
一、师资力量：
2017年8月，学校有德阳、成都校区，占地面积2129亩，建筑面积57万平方米。专业设置以土木建筑、交通运输为特色，以工科为主，理、管、经、文、法、艺等学科门类协调发展。图书122万余册，教学仪器设备价值1.7亿多元；有教职工1269人，其中教授40人、副教授176人、享受国务院政府特殊津贴专家3人、省级学术和技术带头人1人、省级学术和技术带头人后备人选4人、省级有突出贡献优秀专家3名、全国优秀教师1人、省级教学名师4人。获四川省科技进步奖1项、国家教学成果奖2项。二、学校获奖根据2017年8月学校官网显示，该校先后被评为全国文明单位、全国住房和城乡建设职业教育教学指导委员会副主任单位及秘书长单位、建设部确定的“中德合作中西部地区建设职业教育培训中心”、教育部确定的 “国家建筑技能紧缺人才培训基地”、四川省普通高校毕业生就业工作先进集体、全国普通高等学校毕业生就业工作先进单位、全国毕业生就业经验典型高校、全国普通高校毕业生就业工作先进单位、四川省普通高等学校毕业生就业工作先进单位、国家示范性高等职业院校立项建设单位、全国大学生满意度50强高校等称号。三、对外交流根据2017年1月学校官网显示，国际教育合作方面，该校与澳大利亚墨尔本理工学院、英国林肯学院、丹麦VIA大学合作办学。 学校与英国城堡学院工程专业就机电方向进行合作交流；与澳大利亚北墨尔本高等技术学院合作开办的专业，部分课程由澳方教师讲授，学生毕业同时获得四川建筑职业技术学院和澳大利亚北墨尔本高等技术学院毕业文凭。
2024年成都德阳网站建设 篇3
首先，我引用《三国演义》那句著名的开场语：天下大势，合久必分，分久必合。
绵阳距成都不足一百公里，两者原本比邻而居，互为唇齿；但二十年前，在两者之间陡然划出了一个和绵阳平级的地级市德阳市，绵阳和成都的关系变得不那么亲密了！而在十几年前，当重庆和四川分疆而治后，绵阳又陡然成了四川的第二大城市。但绵阳要在弹丸之地再求攀升，其与成都经济圈的呼应就相当关键，而将两者之间的德阳重新纳入怀中就是一个不错的选择，这也是大势所趋！绵阳的知名度得以一再提升，从商界的角度，很大程度上得益于它有个中国彩电业的霸头长虹公司；而从科技或者更高层面上来说，绵阳的地位和知名度的急剧上升，却是源于它拥有潜力巨大的科技资源和其国防军工背景，这是国内其它地级城市在这一点上无法望其项背的。
但无论怎样的思路，建设科技城及提升绵阳整体竞争力最终还是要靠企业的实力说话。德阳是我国重型机械工业基地，第二重型机械器厂、东方电机厂、东方汽轮机厂等生产重型机电产品的厂家云集于此，正好弥补绵阳工业经济的不足，形成三大优势产业，齐头并进的局面，从而缩小于成都的差距！而更能体现德阳绵阳经济联盟优势的是交通和旅游资源的密不可分——绵阳通过德阳南与成都市相接，北与四川的北大门广元市毗连，通过高速公路进入成都市区只一个半小时。宝成铁路、成德绵高速公路贯穿绵阳德阳南北。人为的把两者分开，会产生地方保护主义，从而制约两地的发展！
绵阳、德阳会合并吗？德阳是靠向绵阳还是成都？关键的是德阳向右走还是向左走多一点！
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除了成都，四川省内的地级市按建成面积算不用说都是绵阳最大，不光建成面积是四川省内排第二的城市，经济总量、城市人口数量也都是在省内除成都外的最大城市，最简单的常识车牌，绵阳的“川B”牌就能说明问题了。
除成都外，四川省内德阳、绵阳、泸州、宜宾、自贡、南充、遂宁的具体数据如下，顺序以城市建成面积最大往下排：
绵阳市城区建成面积125平方公里，社会生产总值2074.8亿元，GDP增速9.1%，人均GDP值4.31万，社会消费品零售总额1112.48亿，辖区人口总量543万。
泸州市城区建成面积120平方公里，社会生产总值1596.2亿元，GDP增速9.1%，人均GDP值3.70万，社会消费品零售总额1722.1亿，辖区人口总量422.5万。
南充市城区建成面积115平方公里，社会生产总值1827.9亿元，GDP增速8.5%，人均GDP值2.86万，社会消费品零售总额888.27亿，辖区人口总量759万。
自贡市城区建成面积112平方公里，社会生产总值1312.1亿元，GDP增速8.3%，人均GDP值4.71万，社会消费品零售总额624.04亿，辖区人口总量268万。
宜宾市城区建成面积87平方公里，社会生产总值1847.2亿元，GDP增速8.8%，人均GDP值4.09万，社会消费品零售总额867.91亿，辖区人口总量446万。
遂宁市城区建成面积76平方公里，社会生产总值1138.1亿元，GDP增速8.3%，人均GDP值3.45万，社会消费品零售总额526.97亿，辖区人口总量326万。
德阳市城区建成面积75平方公里，社会生产总值1960.6亿元，GDP增速9.0%，人均GDP值5.57万，社会消费品零售总额790.8亿，辖区人口总量359万。
按以上数据，城区建成面积最大和经济总量最大是绵阳，GDP增速最快的是泸州和绵阳并列第一，社会消费品零售总额最大是泸州，人均GDP值最高是德阳，辖区人口最多是南充。