2024年那曲建设拨下来多少钱 篇1
大家好！在回答这个问题之前，我们首先看一下国家中长期铁路网规划。根据2016年国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，明确构建以“八纵八横”高铁主通道为骨架的高速铁路网，到2020、2025、2030年高铁规模分别达到3万公里、3.8万公里、4.5万公里。
那么现在的高铁规模是多少呢？根据铁总2017年统计数据，全国高铁运行线路2.5万公里。也就是说到2020、2025、2030年，我们还要分别再修5000公里、8000公里、7000公里的高速铁路。
那么对于每公里总投资接近1亿元的高铁项目来说，如此大规模的投资总量，建设资金从哪里来？
首先告诉你的是，铁道部撤销之后，改制而成的中国铁路总公司虽然很难摆脱过去政府职能部门的影子，但也始终在尝试着走市场化公司制运作模式发展。1. 对于公益性比较突出的项目。
争取国家和地方财政全额出资并给予运营补贴，比方说一些国防战备项目，铁总不用出钱建设，全由国家财政并有运营补贴，这类项目铁总总的来说铁总是盈利的。2. 对于铁路干线项目。
主要由铁总为主负责建设，可以通过贷款、发行债券等方式融资建设，地方政府负责征地拆迁并承担费用，铁总承担扣除征地拆迁费用的工程投资，并根据东中西区域以差别化确定股份比例，也就是说扣除征地拆迁费用的其他投资，铁总也不是全部承担的，东部的经济比较发达，铁总就承担的少，中西部的就承担的多一些。3. 对于区域连接线项目。
由地方财政筹资为主并负责征地拆迁工作及费用，铁总承担扣除征拆费用的工程投资，并根据东中西区域差别化确定股份比例，和上边说的一样。4. 对于城际铁路项目。
由地方筹资建设，铁总原则上就不出资或少量出资，铁总可以提供技术支持。
总之，铁总现在正在深化铁路投融资体制改革，大白话就是赚钱的铁路干线项目，我积极出资建设，其他支线项目尽量地方财政出，有可能运营亏损的项目，尽量少出资或不出资，同时争取补贴，好比一个精明的商人。
这也无可厚非，人家现在毕竟是企业嘛！